山东青岛哪个地方好玩？

一、山东青岛哪个地方好玩？

好吃的地方集中在台东步行街和云宵路一带:

沧口锅贴

长城饭店的蛤蜊疙瘩汤

四方路的烤肉和散啤

台东2路以前有个“大嘴炉包”现在也不知道搬哪去

利群底下的麻辣烫

青岛人的青岛散啤和辣蛤蜊~

团岛车站附近有一家卖拉面的,可以去试试.

好玩的嘛

千万别去崂山什么上清宫，下清宫的，没什么好玩的。

第一天，逛沿海一线的风光，沿海边木栈道从西往东走，一边浏览沿海风光，一路欣赏栈桥（青岛的标志），从栈桥回头看，青岛的第二个特色，红瓦绿树，碧海兰天，再往东走，欣赏第一海水浴场、汇泉广场、八大关、将介石的石头楼、五四广场、世纪广场。中午品尝崂山外面的农家宴。

下午，往回返，看看东部的现代建筑，非常值得一看。到第一海水浴场，这进的水温度高了，可以畅游一下。

晚上，如果你在八月中下旬的话，可以到啤酒城感受一下啤酒风情，和那种气氛。

第二天，去青岛电视塔，看青岛全景，中午吃饭后，去崂山北九水，观景，摸虾，挖蛤蜊，住农家。

第三天，如果还有时间，可以去去青岛周边的田横岛、竹岔岛、零山岛、薛家岛、即墨温泉一游

二、火影忍者中晓的全部成员及介绍

晓

晓组织,火影里最吸引读者的神秘组织.

晓组织的标志就是,标志： 

成员都身穿绣着几朵红云的黑色风衣，头戴系着风铃的褐色斗笠，手戴标有自己代号的戒指，手指脚趾涂着紫黑色的指甲油,护额上有一道划痕. 

共10人,分别戴着十枚戒指 零 青(青龙) 白(白虎) 朱(朱雀) 玄(玄武) 南(南斗) 北(北斗) 三(三台) 玉(玉女) 空(空陈)(漫画中只提及括号前面的字,括号里的纯属猜测).他们的实力超常,来自不同的村子.

零 是个野心家,其他不详.

青 迪达拉,岩忍.一个整天说自己是 追求瞬间美丽的艺术家 的帅哥,他的艺术就是爆炸.曾生擒我爱罗,过程中被沙子捻碎了左手;与卡卡西之战,失去右手,后来拼好了.手上有口,可将黏土变得可以爆炸.与玉一队

白 未出场,不详.

朱 宇智波鼬,木叶.一个冷酷的帅哥,擅长火遁,具有万花筒写轮眼.按目前的介绍,鼬将自己一族除佐助外都杀了.鼬的身上笼罩着许多谜团

亥 是绝,不详.身上有两片大树叶,脸左右分明,疑似精神分裂,喜欢自言自语,而且有吃人的爱好.擅长收集情报.

南 干柿鬼鲛,雾忍.查克拉极多(宁次说他的查克拉是他见过除鸣人之外最多的).用一把可以切断查克拉的大刀鲛肌.擅长水遁.

北 角都,泷忍.整个脸几乎只露出眼睛.贪财,是晓里面管财务的.曾与飞段生擒二尾,但对飞段有敌意,只是对拥有不死之身'的飞段没办法(他以前杀过了不少跟他同队的人).他的手臂可以断开,手腕跟手臂有黑线连接.这些黑线还把飞段断了的头连回去了.

三 飞段,川忍.很嚣张,使用一把长柄大刀,自称晓中进攻速度最慢.是个邪教徒(邪神教),经常做很冗长的仪式,喜欢自残,并且拥有不死之身(头给砍飞了还不死...).用诅咒仪式整死了阿斯玛.

玉 1.赤砂之蝎,沙忍.天才傀儡师,曾击败第3代沙影(最强的);同时操纵100个傀儡灭了一个国家.与小樱,千代之战中放水,死.

阿飞,不详.应该是一个爱装小孩或者本来就是小孩.与迪达拉生擒三尾.被迪达拉厌恶.

空 大蛇丸,木叶(创立 音 ).擅长大量忍术,幻术,体术和禁术,可占据别人的身体使自己长生不老(3年用一次),人生目的就是学会所有忍术.三代的学生,后杀死三代.已叛出晓.

一个由10名S级逃亡忍者组成的秘密组织，晓字面的本意是拂晓，是光明，而目的却是将黑暗带给这个忍者世界，在他们眼里，旧的忍者五大国，与其被慢慢的改造发展，还不如彻底将其毁灭，重新打造他们眼里的新世界，这才是他们的拂晓，他们的希望，他们的最终目的…………………… 

三、这个车是什么牌子

Mansory出品了阿斯顿马丁DB9和DBS系列的改装套件包Cyrus。这套改装包所重视的是外观的攻击性以及更强悍的性能。

前方的进气口被扩大，碳纤维材质的扩展翼，后裙重新设计，并将扩散新整合融入。

碳纤维的引擎盖内的两个沟槽会将额外的空气送进12缸引擎。排气管采用不锈钢制成，整套排气系统声浪洪亮。

特殊工艺锻造的轮毂前后分别装配了20寸和21寸邓洛普Maxx运动轮胎。新的整套避震设施被安装在悬架上，降低了车身重心，也有效提升了操控性。

Mansory还为新车量身订做了碳纤维内饰。包括仪表盘的装饰、中控台以及重新设计的方向盘。

踏板为全铝制成，而门框和头枕则有Cyrus的logo。座椅、仪表盘以及门内侧由手工缝制的真皮包裹。

四、奥迪TT有什么功能

第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。一查资料果然如此，长了14厘米，宽了8厘米，再加上采用了现如今奥迪的统一标志性元素，也就是我们常说的“大嘴”，前脸造型明显比老款更具攻击性。车顶还是沿用原来的穹顶设计，增高的6毫米让人几乎感觉不出来。车尾却更向后延伸。这样的改动使得全车在整体外观上显得更加协调和成熟。新款TT的座椅设置得比老款要低，加上有力的侧面支持，让我觉得自己被牢牢地裹住。包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘手感极佳，下部形状扁平的设计更让我仿佛与勒芒运动型赛车浑然一体。其实这种设计除了体现运动感外还有方便驾驶员进出的实用功能。 中控台的设计基本是在向传统致敬。奥迪TT的经典圆形主题更是在内饰上得到了充分体现：通风口，仪表盘，无不以圆形为主。除了车速和发动机转速这两个凹陷的大仪表盘延续了典型的奥迪特征之外，黑色背景加红色指针，短 小的换挡杆握柄，超级大的空调旋钮，这些设计也都是对奥迪TT传统的继承。当然也有不乏新意之处：现有的三个出风口代替了原先的两个；在车速表和发动机转速表之间出现了一个大面积的数字式驾驶员信息显示屏；整个中控台也更多地向驾驶员倾斜。 轻踩油门，这辆奥迪TT已经反应迅速地向前蹿动。换挡平顺，毫无生涩的感觉。即便在4000以上的转速，发动机声音也依然非常克制。底盘的扎实让人印象深刻,和老款TT相比有本质上的提高，这应该和后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切。同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。第一段试驾是从机场到策尔湖边(ZellamSee)，这段路程大部分是高速，奥地利交警对超速查得很严，所以奥迪工作车一直在最前面压着速度，我们鲜有超过140公里/小时的机会，这也让我的2.0TFSI和其他的3.2quattro没有太大差别，甚至在某些路段还能比那些大排量的家伙们表现更敏捷，毕竟比它们轻150公斤。在时速超过120公里时，扰流板优雅缓慢地升起，给平淡的旅途带来一丝惊喜。 新奥迪TT还增加了不少日常实用性功能，为运动型跑车设立了新的标准。这其中包括行李舱内的储物网袋，以及前排座椅和储物网袋之下的储物盒。中央通道上的杯托和储物盒都是标准配置，而车门上的储物盒可以放入最大0.7升的水瓶。手套箱中还划分出一个独立的空间摆放眼镜。行李厢的地板与外边缘齐平，并配有固定物品用的捆绑点，甚至在两侧的装饰板上也还有储物空间。从车内或从行李厢内都可以很方便地将左右对称的靠背折叠着起来，这样290升的行李厢就能达到700升的容积，长达1.7米的空间足以放置两个高尔夫球袋以及辅助工具，或着大型的旅行箱或包袋。 第二段试驾的路线完全和方才的中规中矩形成鲜明的对比。在策尔湖边的山谷里，70公里的山路由海拔1500米高度疾弛而下，同时转弯极多，毫无疑问，这种路段是发挥奥迪TT性能的最佳场所。这回我挑选的是全时四驱的3.2quattro，和之前的2.0TFSI相比，3.2quattro发动机输出充沛，声音轻快，加之奥迪TT的车身是铝合金与高强度钢材混合制造，比老款TT轻了整整80公斤。因而对动力表现的描述简直可以用“大马拉小车”来形容。这辆3.2quattro配备的是S-tronic双离合器变速器，在手动模式中可以通过方向盘上的拨片进行换挡操作，0.2秒内一切搞定。不必再腾出右手照看换挡，操控起来自是得心应手。轮胎抓地很扎实，3.2quattro甚至采用了245的宽胎。磁阻尼减震系统在3.2quattro上表现依然让人称道。选用运动模式时感觉稍稍生硬，转换成普通设置后让人几乎以为身在房车之中。转向精准无须赘言，制动系   

侧面

统的表现更是出色，四个车轮均采用盘式制动，而且一旦踏板踩下，制动伺服就立即启动。若再有意外，ESP更会适时介入。所以即便在如此地形复杂的路段，奥迪TT仍然应付自如，甚至还有些意犹未尽。 高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。这不是转向机不够准确，而是因为太过直接和灵敏。奥迪TT对弯道充满了热情。发动机推动前轮，可是只有在很狭窄的弯道里需要充分调动那200马力的时候，驾驶员才会感觉到前轮驱动的转向不足特性，届时牵引力控制系统会适当地进行干预，保证方向不会受到驱动力的影响。 奥迪TT对行驶路面上的信息提供真实的反馈。悬挂随时仔细报告路面的状况、轮胎的附着力和车轮的偏移。车轮的偏移一般都出现在前轮，也就是导致车辆转向不足，但是由于在弯道中车轮负荷的急剧变化，也有可能出现转向过度。电子稳定程序这时会使不安分的车尾恢复理智。 奥迪的品牌哲学喜欢将悬挂调校得比较硬，因为奥迪不允许人们对汽车的动感产生丝毫的怀疑。在奥迪公司的人看来，转弯时车身摇摇晃晃是对奥迪TT最坏的批评。所以奥迪TT在缓慢行驶时乘客就已经感到震动，即便动态行驶控制系统处于正常模式，悬挂还是太硬了。只有当车的速度逐渐提高，车身的平稳性才得 其他(2张)到好转。所以说动态行驶控制系统的重要性并不大，因为它没能真正提供两种不同的行驶状态。合理的状况应该是系统在舒适模式和运动模式之间选择，而且可以真的带来舒适的乘坐感。 奥迪TT的价格较上一代没有增加，但内部的配置更加豪华，尽管这些仍不能使新车达到备受瞩目的程度，但奥迪就是要一直遵循不事张扬、注重内在的原则，行家都是不动声色地进行享受。