1. polo咖啡杯
在老宝来所在的PQ34平台即将退出市场时，大众做出一个决定，在它的基础上向中国市场推出特有车型，而且一推就是两个车型，分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来，而Lavida朗逸就是上海大众的产品，于2008年上市。值得一提的是，在开发朗逸时，上海大众的国内设计团队深度参与了产品设计开发，让它融入了很多中国化的审美特点。
基于良好的品牌背景、给足面子的外在形象、实用的大空间，让朗逸取得很好的市场成绩。上海大众也趁热打铁，于2012年推出大改款车型，从内到外的形象焕然一新，除了看得见的变化，那它还有哪些内在变化？我们在新朗逸上市前，抢先试驾到它，为大家逐一解答。
其实一句话就可以概括新朗逸的外形变化——要往帕萨特靠拢。一改原来朗逸整体圆滑的设计风格，加入一些硬朗的线条，做出跟帕萨特很像的前脸和尾部模样，比老款更有威严和台型，还加上更多的闪亮镀铬装饰。没错，这就是一副将中国广大消费者心思揣摩透了的轿车外形。
前脸使用了非常多的镀铬装饰，包括全镀铬的进气格栅，还有保险杠上的下进气口和雾灯也各镶了一圈的镀铬条，论“闪亮”程度还甚于帕萨特，向迈腾靠近了。
大灯跟进气格栅连成一体是目前大众的新家族特征，所以朗逸远看跟帕萨特、迈腾很像。
尾部的处理也跟帕萨特、迈腾等大众新车型如出一辙，简洁而有棱角。
尾灯的灯具也是大众的最新统一设计，光看朗逸的某个局部，更加容易误认为这是帕萨特。
老款朗逸上市时，主打1.6和2.0排量，后来随着1.4TSI发动机国产，朗逸也匹配上了这套最新的动力系统，定位略偏运动。如今的新款朗逸，1.4TSI就当仁不让地成为了最高动力版本，而且从厂方的营销策略来看，新朗逸1.4TSI并未像老款那样做特别包装，看来是希望它也能成为主力排量之一。
关于这台1.4TSI发动机的各项参数，相信不少人已经很熟悉了。它采用缸内直喷技术，加上涡轮增压系统，让小小的1.4L排量，爆发出96kW（131马力）的功率，和220Nm的扭矩，而且最大扭矩可从1750转持续至3500转。
与之匹配的，是同样熟悉的7前速双离合DGS变速箱。这台干式双离合变速箱，在2012年初的时候曾一度陷入召回风波，最终大众中国正式将DSG双离合变速箱质保延长至10年或16万公里，一定程度上缓解了消费者对DSG变速箱的忧虑。
这套动力系统在高尔夫上给我们留下深刻的印象，就看朗逸能否拿出同样的表现。
此前的高尔夫之所以让人称赞，一是它的动力性能很出色。以1.4L的排量能达到1.8L自然吸气发动机，甚至部分2.0L发动机的动力水准。朗逸装上1.4TSI和7前速DSG变速箱，同样也得到了出色的动力性能，只要踩油门将发动机转速催动至2500转以上，就有一股不错的推背力道加速前进。持续踩油门加速，车速过100km/h也是很轻松的事情。所以，在市区和高速上，朗逸1.4TSI都有一定的动力底气。
二是出色的效率。得益于双离合变速箱的先天高效优势，朗逸1.4TSI做地板油加速时，转速指针直逼红区升挡，这时也能看到指针“唰”一下迅捷回落，保持了大众DSG的传统特点，说明其换挡同样可做得很快。还有七前速变速箱的密齿比优势，以及TSI发动机“早发力”的特点，使得斯文行车时动力系统非常愿意升挡，甚至用1000转出头转速行车的情况都很常见，更利于节省油耗。以1.4TSI+DSG建立的油耗口碑，相信朗逸1.4TSI也能有出色的省油能力。另外，朗逸也有HHC坡道辅助系统，让双离合车坡道停车不后溜，起步更快捷。
但也有做得不够好的地方。我们开着新朗逸1.4T在市区里游走，竟能感受到的动力系统有顿挫动作出现，再仔细寻找出规律。可以说，它在换挡时不容易出现顿挫，都梳理得平顺。顿挫主要是发生在动力需要衔接或切换时，比如行车停停走走，频繁地减速又再加速前进，这时候能感觉变速箱总会有点“迟疑”，反应半秒后才会接上动力往前进。另外，朗逸1.4T起步时，动力系统的运转总显得有点“糙”，伴随着一股小杂音，以及些许零碎的小动作，总让人觉得开上去没有高级感。而以上这些，是我们此前在高尔夫上所没有发现的。
总的来说，朗逸1.4T的动力性能丝毫不让高尔夫，同样是同级中出色的水准，但运转的平顺性和高级感跟高尔夫还是有差距。
新朗逸的底盘构造并没有明显变化，但开下来，还是发现它跟老款有不同。
悬挂的设定比原来要稍硬，带来的好处是过弯侧倾幅度有一定的改善。而最明显的变化是，新朗逸底盘的整体厚实感比老款有进步，原来过减速带或走颠簸路，底盘总些许松散，新朗逸再走这些路面，传来扎实干脆的砰砰声，让人感觉找回了一些“德味”。
但新朗逸仍不是那种强调驾驶感的轿车。仍采用液压助力的转向轻重变化不够合理，慢速时偏重，车速快起来后才变得轻重适中，而且回中力也显得不够自然，好在指向准确性还能让人满意。底盘的支撑足够，但悬挂的动作略显生硬零碎，在弯中的贴服性也不算出色。总的来说，新朗逸是在“完善精良代步车”的指标线上更进一步。
老款朗逸的静音和滤震表现中规中矩，而新朗逸也没有特别着力提升这些方面。
1.4TSI发动机的运转噪音本来就不小，加上朗逸的发动机舱也没有特别出色的隔音措施，所以日常行车时，发动机噪音总会萦绕在车厢，为这个级别的正常水平。底盘噪音方面，朗逸控制得略在同级平均线之上，虽然高速行车时底盘噪音仍明显吵，但日常在市区内行车会略微收敛。
前文就已提到新朗逸的悬挂设定偏硬，所以它的底盘滤震就比较直接，尤其行经颠簸路面，零碎震动偏多。所以，朗逸所提供的舒适性并不取悦乘客的臀部，而是通过宽敞的乘坐空间和良好的氛围来打动人，下文会详说。
老款朗逸独立地设计了一个圆润风格车厢，不过新款上朗逸决定回归大众家族风格。我们可以看到很多在高尔夫、迈腾、帕萨特上曾见过的设计元素，一眼就能看出这是个大众车的车厢。用料方面，虽然整个车厢绝大部分都是硬塑料，但良好的材质搭配，让它看起来还是有几分高级氛围。我们拍摄的是浅米色内饰，大量搭配桃木装饰，口味更传统。新朗逸同时会提供黑色内饰，用银色装饰替换桃木装饰，适应年轻的消费者。
相比老款，新朗逸的车厢细节其实更耐看。
浅色内饰一大特点是大面积使用仿木纹装饰，虽然细看这些装饰件的质感一般，但因为它的设计还算有层次落差，远看视觉还挺和谐，不至于太俗气。
我们拍摄的是高配豪华版，比较低配置版本多了内饰镀铬套装，空调出风口都有很细致的装饰，格栅边缘做了黑色烤漆效果，四周还镶上一圈镀铬装饰，细看有高级感。
中央出风口也做了同样的处理，中控台的大块仿桃木部位也镶了一根细长的镀铬饰条，这处略显浮夸的细节，特别能体现朗逸很愿意花成本在车内装潢上。
门壁板上也能见到仿桃木装饰搭配镀铬饰条的处理，也是同级少见的装潢，这也属于高配型号里的镀铬套装，最入门配置则只有银色装饰。
方向盘采用大众最新的统一设计，视觉效果和握感都值得肯定。顶配方向盘所提供的多功能按钮不如帕萨特多，只能通过雨刮控制杆操作行车电脑信息，移植自POLO，毕竟朗逸的定位还是跟帕萨特有一定距离。
所使用的仪表也跟POLO相同，虽不如帕萨特的复杂高级，但读数清晰，该有的行车电脑信息，像平均油耗、平均时速、行车时间之类的，一应俱全，方便用车。
顶配版本提供导航系统和蓝牙电话，彩色大屏幕的分辨率虽然一般，但也可触屏操作，功能也齐备。不过，相近价位的合资车里能提供这类装备的越来越多，也更高级，朗逸的电器装备并不突出。
顶配提供单区自动空调，可以看出，他跟POLO共用了很多空调控制的部件。
顶配型号还出现了按键式启动功能，在大众阵营里，这项功能目前连速腾都还无法提供，再次证明朗逸非常注重面子。而ESP车身稳定系统和胎压检测系统的出现，又让新朗逸多了两重安全保障，值得鼓励。
新朗逸的座椅设计也向新POLO、帕萨特这些同门靠拢，相对来说，它的座椅厚实度和包裹程度跟POLO更像，在同级里属于比较好坐的座椅。不过，顶配型号也未能提供电动调节座椅，看得出这是控制成本的选择。值得一提的是，这套手动调节的座椅，它的靠背调节还是旋钮式的，操作起来很费劲，实际上新POLO已经摈弃了这个设计，不知为何朗逸还坚持采用。
朗逸的后排乘坐空间在同级中称得上宽敞，再加上坐垫刻意缩短，让它的后排获得更多的腿部空间，腿部活动更自如，但高大的人坐上去会觉得对大腿的承托不够。这也是为什么，我们测得朗逸的后排乘坐空间在同级只是略有优势，但看上去、坐上去的主观感受，都认为朗逸的后排要宽松得多。
新朗逸的储物设计已很够用，不过相比老款，有进步也有退步。
手套箱的容积一般，还加了个托架，实际并不好用，有多此一举之嫌。方向盘左为零钱格，可放零钱和一些票据。
中央杯架带有调节活动件，可以适应不同的杯子和瓶子，另外这块活动件还带有手机插槽，用来固定手机，保证行车时不会滑动。改回传统的手枕箱，更加方便实用。
宽大的门壁板储物格是老款朗逸的优点，新朗逸也保持了这项优点，那种1L装的大号水瓶都放进去，“吞吐量”很大。
后排方面，靠背储物袋齐全，后排扶手也有杯架，再加上宽大的后门壁板储物格，已足够后排乘客使用。不过前排中央扶手处衍生出来的储物格，并没有太多的实际用处。
朗逸有一个容积可观的常规尾厢，更好用的是它那变化灵活的扩展性，后排靠背可4/6分割放倒，而且还可先期后排坐垫，再将靠背全平放倒，得到一个更实用的扩展尾厢，很方便放置一些长条形物品。
备胎为非全尺寸钢圈备胎，但也有195宽，还比较实用。随车工具也被整齐摆放。
由于是新车，我们还未得到任何安全评价机构对新朗逸的评价，安全装备方面，新朗逸全系ESP车身稳定系统也是它的一大重要提升之一，向速腾看齐。在高配型号上，胎压检测系统、6气囊等都有，对安全性的追求比较高。
新朗逸共有10配置款式可选，售价为11.29-16.69万元。
详细分析配置，除了动力系统的不同，其他装备共分为3个等级——风尚版、舒适版、豪华版。其中只有1.6L才有最入门的风尚版，它比舒适版少了16寸轮圈、真皮座椅、桃木内饰、4/6分割后排座椅、后排杯架、后排阅读灯、倒车雷达、侧气囊、电动天窗、加热后视镜。舒适版覆盖了所有动力系统，它比顶配的豪华版少了内饰镀铬套装、打孔真皮座椅、自动空调、电动折叠外后视镜、定速巡航、车载蓝牙等装备。总的来看，舒适版是最合理而划算的选择，享受程度也足够。
2. POLO杯
首先得有赛车驾照，费用大概是是4万5站（全年），可以去组委会报名,参赛车由组委会统一提供的，采用的是POLO GTI 1.4T赛车，轮胎配备的是韩泰轮胎，不仅赞助了polo杯，也赞助德国房车大师赛DTM，性能方面非常好，这几年也是挺火的，一直在给奥迪、奔驰、宝马、保时捷做配套的。
3. polo1938保温杯
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。
4. polo保温杯是什么牌子
老年男士日常穿搭讲究简单质朴、干净利落，体现出老男人的稳重内敛。款式以纯色或细格纹、条纹为主，不要选择图案太大、颜色太花哨的服装；服装面料要舒适亲肤，以纯棉、亚麻材质为宜。
搭配清单：上装以纯色或条纹polo衫、衬衫为主，下装搭配直筒休闲裤，也可选唐装套装，更符合老年人怀旧心理；鞋子要轻便舒适，以休闲皮鞋、布鞋、健步鞋为主；另外秋冬季节要注重保暖，围巾、帽子、保暖内衣少不了；配饰方面，可以选择寓意健康长寿的黄金戒指、菩提子手串、玉把件。
5. polo水杯是什么牌子
先把两个夹子向中间移，然后把杯架先弄下来，最后在卸卡子 下面有倒扣，用小刀拨一下就可以了
6. polo杯子多少钱一个
镇沅十大特产：
1、普洱瓢鸡
瓢鸡是普洱市的一个地方鸡种。据镇沅县志记载“民国30年（1941年）全县养鸡10万余只，其中有少量瓢鸡。”、“瓢鸡数量少，主要分布于无量山、哀牢山区”。根据该鸡的历史渊源、当地特殊的地理、气候环境推断，瓢鸡的形成可能是该鸡的某些遗传性状基因发生变异，形成了该鸡无尾锥骨、尾棕骨、无尾脂腺、无主尾羽特异的体型外貌特征。
2、镇沅黑古陶
黑古陶是镇沅为数不多的一种民间工艺，它在传统古陶工艺和造型的基础上吸取了现代陶瓷工艺精华，精雕细刻，古朴典雅，具有独特的风格。近年来，黑古陶作为镇沅最具特色的民族文化旅游产品，远销海内外，深受中外客商推祟。
3、镇沅芒果
芒果为著名热带水果之一，又名檬果、漭果、闷果、蜜望、望果、庵波罗果等，因其果肉细腻，风味独特，深受人们喜爱，所以素有“热带果王”之誉称。芒果为漆树科芒果属热带常绿大乔木，高9到27米，叶为披针形。
4、马邓茶
马邓茶是云南省八大名茶之一，产于山青水秀的镇沅县者东乡马邓村。马邓茶属乔木型大叶种茶，具有茶水翠绿、色美味香、耐泡、回味爽口，茶碱不腻茶杯等特点，是当地彝族人民招待客人的上等佳品。
5、镇沅玻璃米
镇沅玻璃米是云南省普洱市镇沅县的特产。镇沅玻璃米产于镇沅山区，俗称"雪花谷"，因米粒圆润饱满，晶莹闪亮，故称"玻璃米"。
6、油炸水蜻蜓
水蜻蜓是从水里捞出来的蜻蜓幼虫，个头和蜻蜓成虫差不多大小，但没有翅膀。经油一炸，体呈金黄。看着水蜻蜓一排排陈列在盘子了，没有一点胆量是下不了筷的。但一经入口，又酥又香，消灭一盘子的水蜻蜓就不是难事了。
7、镇沅柑桔
柑桔属于芸香科的柑橘亚科，为常绿小乔木。中国多在长江以南诸省栽培。 柑桔包括了柑、桔、橙、柚、柠檬等品种，其区别是：桔的果皮薄，果皮和果肉容易分开，果瓣之间也容易分开；橙果皮厚，果皮和果肉，果瓣之间都很紧密。
8、镇沅何首乌
何首乌是多年生草本、蓼科蓼属植物。茎长可达3米以上，经常缠绕在他种植物上，红紫色，基部或下部本质化，中空，愈老愈红，在十堰各县、市均有生长。
9、苦聪生态茶
苦聪生态茶是镇沅县农业和科学技术局申报的、镇沅县金阳茶业有限责任公司生产的农产品。此前，普洱市的西盟县佤寨荞、镇沅县苦聪普洱茶、澜沧县岩冷普洱茶3个农产品入选2013年度全国名特优新农产品目录。
10、镇沅草纸
镇沅草纸，又称土纸，生产历史悠久，相传已有千百年历史，全部工程为手工操作，以竹篾为原料，经打麻、蒸渣、捣碎、漂洗、抄晒等30多道工序制作而成，是非草做的“草纸”，纸面光滑平整，厚簿均勾，无纸筋。质地柔韧细腻，吸水性强。因纸质优良，远销昆明和老挝、缅甸等地，供不应求。产于者东、文龙。
7. 上海大众polo杯
由车队承担，作为全世界的顶级赛事，赛车的损耗对车队和车手来说都是很正常的情况。车队不差这个钱，而且没必要为此给车手丝毫的思想负担，反而得不偿失。
就我了解也只有一些很低级别的赛事会存在撞坏赛车要进行赔偿的。比如国内的场地或拉力赛，一些玩票性质的车手通过租借方式从一些车队租用赛车比赛，如果发生车损是要进行赔付的。还有一些单一品牌赛，比如Polo杯或尚酷杯之类的比赛，赛车是主办方统一提供的，车手报名参赛时要缴纳一定数量的押金，如果发生车损将首先从这部分押金中扣除。
8. polo杯赛车
首先得有赛车驾照，费用大概是是4万5站（全年），可以去组委会报名,参赛车由组委会统一提供的，采用的是POLO GTI 1.4T赛车，轮胎配备的是韩泰轮胎，不仅赞助了polo杯，也赞助德国房车大师赛DTM，性能方面非常好，这几年也是挺火的，一直在给奥迪、奔驰、宝马、保时捷做配套的。
