目前国内的轴承企业主要有哪些？你所知道的在轴承研究方向各派系又是如何划分的？

仅对SKF了解皮毛，从SKF员工的角度看待友商。

SKF，作为轴承行业的重要企业，是十分看重中国业务的，同时国内重型工业也很依赖SKF的知识技术积累。全程也会有一个例子围绕之中。

• SKF的特点：SKF作为一家百年工业企业，在轴承制造，设计，材料，应用等工程知识上的积累，绝非一日之功，是很多企业望尘莫及的，而且SKF自己也是极度尊重知识，尊重人才，SKF的给自己的定位是——一家知识工程企业（a knowledge engineering company），使命则曾经是用SKF的知识装备世界，可见SKF的自信程度和深厚功力。而且SKF对于知识的分享程度，绝对是业内最高程度，我们自己称之为Openness，在SKF的官网上，你可以浏览大量SKF原创的技术资源和知识，友商的诚意程度是绝对没有SKF高的。同时，每一位员工手里都有中英两版的SKF轴承轴承型录，这本型录往往被供应商和客户索要，这本型录不是广告宣传册，是SKF一百多年的知识积累，诚意十足，也代表了SKF目前的最高产品技术。（我之前在友商的研发中心总部实习，几乎友商的工程师们桌子上也会摆上SKF的型录，自豪脸）

• SKF的优势一——自调心轴承业务能力极强：SKF的创始者是一名瑞典的纺织工程师温奎斯特，他发明了自调心双列球轴承，虽然现在这种轴承已经退市，至少少数纺织设备还在使用，但是他难得的是为SKF注入了自调心轴承的灵魂，SKF是自调心轴承的发明者和主导者，自调心轴承的技术积累极为深厚，对于工业产品的帮助极大。因此SKF最擅长的业务主要是在工业设备上（通常包括风电，铁路，冶金，食品，电机等）

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• SKF的优势二——工业市场技术、经验：很多大型企业在选用轴承厂商更关注于业绩，这往往是很多新兴轴承企业需要面对的问题，这也是SKF的优势，SKF几十年的40多个行业的知识技术经验积累并非浪得虚名，6位数量级的全球案例分析，帮助客户解决在设计上的问题，（我们也称之为增值价值，客户选择的不仅仅是轴承，还有轴承安装及其动力设计的技术积累），eg，国内某客户发现轴承频繁失效，但无法分析根本原因，那么解决方法一：SKF工程师就将查阅全球案例库，寻找接近案例，帮助寻求答案，并提供优化设计方案。 另外ISO大多数轴承标准文件也都有SKF参与起草，从轴承分析，研发，应用，都有成熟设计。技术实例是，目前全球轴承技术的额定寿命计算是基于次表面疲劳的原理计算的，但实际的轴承寿命计算中SKF不仅有自己的aSKF优化参数，而且有自己基于全新理论的的轴承寿命计算方式，是领先全球的。

• SKF的优势三——重视技术和人才，并提倡技术分享，SKF自己要求每位员工都要每年个人成长计划，并且严格执行，定期培训，对外业务是SKF大学，内部员工会经常到全球各地的SKF大学学习，交流。工程师文化在SKF表现的淋漓尽致。在研发中心，经常会有工程师就某一问题激烈讨论，这种讨论不涉及职务，年龄，性别，让人乐在其中。在研发的投入上，SKF毫不吝啬，目前SKF的研发业务主要集中于欧洲五国，法国，意大利，德国等，

• SKF的优势四——中国业务的不同之处，SKF是一家全球公司，但是SKF中国区是独立运营的，这与SKF其他区域截然不同，中国市场变化莫测且迅速，保证SKF在中国的快速响应。同时SKF全球研发中心中国在积极招聘DGBB的专家，设计测试人员，未来也将开辟中国自己轴承研发团队。

SKF的主要研究方向：根本来说，轴承最大的问题是摩擦，因此SKF十分重视摩擦学。轴承的设计和改进也是极为重要的，比如THU在华市场的专用版本THU1S,密封件的升级设计，滚子型线的改善设计；轴承的服务配套也是SKF的研发内容，关注智能设备，提供软件和程序的研发。

以上内容是SKF公司所有版权。

最后说几点自己的认识，国际知名的轴承企业不过几家，但是这几家都是通过长时间的行业积累而来，毕竟罗马不是一天建成的。

NSK，日本精工株式会社，他原本是日本国企，成立于1916年，属于那种受任于败军之际，奉命于危难之间的企业，为了保证自己国家的轴承生产而成立的。我觉得适合日本弹丸之地有关，NSK非常擅长于精密球轴承，NSK自己的工程人员都认为NSK的精密球轴承能够站在世界第一的水平上。而且较比SKF，产品更具有性价比，往往也能够议价。（我也不否认，反正没SKF的极限转速高）同时，NSK在管柱式转向器上弯道超车，是目前世界一流的转向器供应商。

TMK，铁姆肯，创始人是发明圆锥滚子轴承的铁姆肯先生，这点与SKF相似，因此铁姆肯在圆锥滚子轴承上造诣深刻，也因此美式设备采用的圆锥滚子轴承异常的多。TMK也是一家非常典型的美资企业。

Koyo，现在是捷太格特，2006年1月1日由豊田工机与光洋精工合并而成。业务包括轴承 (KOYO)、传动(JTEKT)、机床(TOYODA, WELE MECHATRONICS)、转向系统Steering Products (JTEKT)。因此它的最大客户是谁，自然也就清楚了，在和他们的技术官员沟通时，他们依然表示，我们轴承业务的存在是未来对丰田汽车的保证。而且koyo也很擅长电子助力转向器（EPS）。

FAG，舍弗勒旗下子品牌，舍弗勒在欧洲是一家极其强大的家族企业，但是他并没有上市，所以他无需对股东和投资负责，能够在指定的领导人下专注于某一业务的发展。在这段时间，国内企业的进步也无法赶上Fag和NSK的进步，FAG最擅长的就是汽车业务，这个是毋庸置疑的，FAG作为一家德国企业，BBA的组合就足以让FAG飞速发展，也不是BBA一定只采用FAG的，但是FAG在汽车业务上的积累是远远超过其他轴承友商的，也包括SKF。真的说FAG擅长哪一类轴承，这个很难说，但是为什么FAG成长速度这么快，也是因为始终专注于汽车业务，并深耕于此，得益于德国汽车的国际化脚步，FAG也越走越远。

我个人认为，SKF最大的竞争对手是NSK和舍弗勒，因为这两家轴承不仅有自己的擅长业务，同时轴承品类齐全，国际化趋势也领先其他友商。SKF轻易不会在价格妥协，因为SKF始终认为，我们给客户带来的不仅仅是轴承，更是可靠性和知识，从而帮助客户减少总成本，减少停机时间。SKF的轴承价格即使不比其他友商高，也不会比其他友商便宜，这也是源于自信。但往往国内客户和轴承厂商只关注于眼前利益，如何降低生产和采购成本，通过商业手段获得客户，并非长久效益，不追求售后服务和解决方案。这也是国内企业的主要困境。同时假货的问题也困扰着客户，并非SKF这类大型轴承企业。

同时SKF也在积极向多元化业务转型，国内汽车市场的大趋势下，正在追加在汽车方面的投资，嘉定汽车工厂的二期扩建就可见一斑。国内企业想超过这只巨象还需时日。

题主提出了一个问题，国内市场是否存在机会，能否占据一席之地。

我认为，现在难度在增加，且难度会越来越高，但存在商业机会。原因有以下几点：

• 技术持有和开发成本上升迅速：在过去的很长时间中，轴承行业有一个段子，“厂子需要三个人，老板，工人，会计，只要能把轴承产出来，就有人排队买，”那一段时间我们也可称之为轴承行业的幸福时光，原因则是国内消费水平迅速上升，大量白色家电和工商业需量暴增，某些不是几倍几倍的增长，而是百倍的增长，举个例子来说就是空调行业，吸尘器行业等等。该行业崛起的初期情况是大量客户持现金到NSK（NSK是新中国成立后最早进入中国市场的轴承企业之一）提货，但是NSK苦于产能有限无法满足国内需要，此时大量江浙沪农民企业家开始涌入该市场。但是鲜为人知的是，NSK自己的工程师也认为将自己高性能轴承使用在空调这类设备上略显浪费，但是无奈，国内客户有钱砸，而白色家电使用最多的就是小型深沟球轴承。后来众多白色家电企业，发现一个问题是，往往家电坏了，里面的轴承却十分良好，这说明为轴承采购付出过大的成本是不值得的，采购方向转向国内企业。这为国内企业带来的极高的初期资本积累。但是遗憾的是，面对大量资金涌入，国内企业并没有进行初期的资本积累转向技术研发，在人口红利下，错过了快速发展的机会，而是开启了内斗模式——传统的价格战。国内深沟球曾经是现金结账，炒到十几元块一粒，如今是无人理睬，1.2元一个，甚至几角钱一个。然而国内各行业都去产能，去库存，轴承行业也不例外，低端轴承业泛滥，高端轴承业被堵在门外。真正高利润的轴承市场是被大型工程装备和高新技术设备左右的，然而这都要求轴承供应商在技术和售后具有一定的激烈。所以现在技术持有和开发成本上升迅速，导致新兴企业无法插足高利润业务。
• 国内工业大环境缓慢复苏，汽车行业表现优异。就像FAG一样，本国的汽车行业促使了FAG的快速发展。随着消费水平上升，国内自主品牌广汽传祺，吉利，奇瑞等乘用车也发展迅速，发展速度远远超过其他传统行业发展。然而汽车作为使用轴承的大户，各类轴承都能在汽车上运用，平均每辆车要使用200个轴承，而汽车产量上升速度异常快。注定会对国内汽车轴承企业带来极大的福利。

• 国外贸易环境良好，低端轴承有机会进入非洲，拉丁美洲等新兴市场以及高成本的发达国家市场。这并不是一个良策，但是是确实提升利润的快速通道。国内比较典型的是慈兴集团，非常依赖国外贸易订单。要清楚，国外贸易经常受到物流，金融等众多因素左右，特别是政治因素更加对外贸有极大的影响。但目前中国与非洲关系处于史无前例的友好期，特别是南非，巴西等新兴发展中国家的需求速度也极速上升。这确实对于国内企业是一个友好的信号。
• 用人成本上升迅速，随着一系列的装备制造业内迁，未来一段时间会对江浙沪一带的低端低利润企业具有较大冲击，并且这也伴随着国内劳动权益的发展，用人成本上升是必然现象。
• 国内特种轴承机遇逐步显现。目前，除了汽车轴承享受到了极大的福利外，特种轴承和特大轴承也都迎来机遇，中国是世界唯二工业体系齐全的国家，未来国内政策依旧将大力支持大型特种设备的发展，那么目前具有特种轴承生产能力的外企工厂在国内几乎没有。这就伴随了极高的使用成本。所以一定程度上来说，国内特种轴承机遇是存在的，问题是销售是订单式生产，因此效益不够稳定，

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