一、山地车怎么托运？！
把山地车前后轮才拆下来，和车架一起放进一个大袋里里面，这些袋子都是可以订做的。或者你也可以把车子拆下来放进纸箱子里面，也就是购买车子包装的箱子。两个方法都可以，而且可以通过火车站的安检。我们跑长途的，就是这样！
不过有时候在特别牛X的火车站，遇到特别牛X的安检人员，他就会千方百计找理由阻止你通过，你好好跟他说就行了，必要的时候送他一包烟。
也可发物流，比较方便、快捷，托运费也不高。
装车最好用适当大小的纸箱子。车子装里面之后，四周再垫一层泡沫夹层护着，防止运输中磕碰、刮蹭等。
如对你有所帮助，请采纳好！
二、山地车车座下面的包是用来放什么的？车把前面的包有是用来放什么的啊？？谢谢！！
这个你随便放
但一般来讲座包放内胎，补胎工具，胶水，和其他维修工具。什么烟了钱了也可以往里放。
车把前面的包一般都不装，起码我们这的都不装，放不了重东西，还影响转向安全性。骑久了手的负重增加了也很累。
三、自行车山地赛车的包怎么装
1、首先，要考虑你的用途。
山地车按照用途不同，分为xc（山地越野）；dh（山地速降）；fr（自由骑行）；am（全地形山地）
其中xc是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。
am比xc更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比xc也要重很多，效率不如xc，但也可以爬山。
fr是比am更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。
dh是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。
2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。
dh是最贵的山地车，一般2万元左右的dh车才勉强够用，因为dh是危险性最高的，一辆十几万的比赛用dh车，有时候也会在比赛中解体损坏。
fr和am的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。
xc山地车是最容易普及的，2000元左右的xc山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往fr的方向走了。
3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。
捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特atx8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。
崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。
4、整车还是装车
有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。
如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。
如果还需要更详细的介绍，请具体补充问题。
祝骑行愉快！
四、山地车上怎么驮东西，包放在什么地方
有专用的山地车包
是可以固定在后货架上的
也有梁包，可以跨在车架上
