请大家帮忙推荐一下7万左右的两厢小车，油耗不要太高的，现在油价太贵了，操控性和安全性都比较好的，谢谢
对这个价位车型的认识、自己的需求： 我觉得选车应该是一个由理性到感性的过程，先想想自己有什么硬性的需求，比如价位、性能、空间等等，然后就在这个圈之内选一辆自己和周围人都顺眼的车型即可。具体到个人和今天这个题目，7-8万的价格区间已经定死，这个价位可以买到自主品牌的小型车、紧凑型车以及一些低端的合资品牌小型车。
七八万的合资车型中除了雨燕外还有四款车型作为备选，不过都不太理想。主要是都是低配置车型，首先是嘉年华，其实我很喜欢嘉年华，这辆小车的驾驶感受很出色，动力、方向和悬挂都不错，韩系车中现代瑞纳和起亚K2也是去年和今年韩系车里面销量很不错的车型，，起亚的虎啸前脸，瑞纳整体风格有点偏女性，改装潜力较小，主要是因为厂商已经设计好了的面板，内饰等这些地方如果要改装的话，功夫就下大了；POLO开着感觉比较中庸，但整体质量是最好的，新POLO取消了后防撞钢梁，这个后期可以自己加装，比较来说，雨燕有没有多么大的优势，只不过是相比之下更适合你的要求，在雨燕整个车系中，我会选择1.5L运动版手动挡。因为1.3L动力不够好，所以果断选择1.5L手动挡，很多人觉得手挡堵车时候太累，我倒是觉得还好。雨燕的1.5L VVT发动机配合5挡手动变速箱我们测得的加速时间为11.1秒，没出磨合期的油耗为7.2升左右，这些是你应该可以接受的。这是POLO、瑞纳和K2所不能及的。
说了这么多，我想你应该有所取舍了，我个人的推荐
第一首选新POLO，大众品牌，质量保证，新车型，发动机皮实，整车工艺为小型车的标杆，价格现在厂商价格为1.4---8W48，现在基本都有6000-8000的优惠。
第二 福特新嘉年华 底盘扎实，仪表台新颖，发动机的数据比POLO还好一些，实际驾驶感觉也最接近POLO，现在也有6000-8000左右的优惠。
第三 雨燕 它不是最好的车，但是对于你来说它符合你的心理预期。虽然车型已经不算年轻了，但是现在看来还算不上明显的过时，况且也马上要出改款车型了。紧凑的车身以及1.5L动力和燃油经济性比较适合在城市中驾驶，在加上在改装市场上雨燕的改装件，价格合理。还有一定的改装潜力，能玩几年。
还有就是这个答案我找了你所提供的所有资料，嘿嘿。20的分，你必须给我滴~~~~~~~哈哈
POLO车换碟刹需要多少钱？换了安全吗？
如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， POLO被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于POLO坚固的车身和扎实的底盘。
例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。
据了解，POLO的变速箱有两款，为MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200Nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多POLO车主也同样青睐POLO的另一款变速箱，即，AG150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。
关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，POLO采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装POLO过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，POLO在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在POLO上大显身手的理由。
另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系统，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，POLO会成为一款极具改装潜力的车型。
据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将POLO的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老POLO是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。
值得一提的是，新款POLO（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而POLO碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。
有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。
与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，POLO在改装界脱颖而出也是水到渠成。
